Когда речь заходит об автомобильных шинах, большинство из нас вспоминает разве что про давление, глубину протектора и то, когда пора «переобуться» на зиму. Но на самом деле шины — это куда более сложная и продуманная часть машины, чем может показаться. Мало кто знает, что когда-то давно шины имели совершенно другой цвет, и один производитель добавлял в них ореховую скорлупу (уже в современности!). В этой статье мы собрали 5 малоизвестных фактов об автомобильных шинах, которые могут вас удивить.
Удивительно, но об автомобильных шинах можно рассказать много чего интересного
Шины появились раньше, чем машины
Шины появились раньше, чем автомобили — сначала их ставили на телеги и велосипеды
В дело включились инженеры, начали дорабатывать идею, отделили камеру от покрышки, наладили производство… Но на машины шины долго не решались ставить — думали, не выдержат веса, да и скорость пугала: врачи тогда всерьез считали, что человек на скорости выше 70 км/ч просто не выживет!
Раньше шины были белыми
Мало кто знает, но раньше шины автомобилей были белыми — потому что натуральный каучук, из которого их делают, светлый. Все изменилось, когда в резину начали добавлять сажу — черный порошок из почти чистого углерода. Это сделало шины не только темными, но и куда более прочными. Сажа защищает от износа и перегрева. Без нее покрышки вряд ли бы «прожили» больше 8 тысяч километров.
Есть и другие плюсы: сажа делает резину электропроводной, помогая отводить статическое электричество, а черный цвет проще скрывает грязь и потертости. Так что темный оттенок — это не просто стандарт, а результат разумного технического решения.
Сажа в шинах делает их более прочными
Ореховая скорлупа в шинах
Оказывается, в некоторых зимних шинах используется не только резина и сажа, но и… скорлупа грецкого ореха. Компания Toyo уже более 25 лет добавляет измельченную ореховую скорлупу в свои покрышки Observe. Почему? Все просто: твердая и острая, она помогает шине цепляться за лед, улучшая сцепление. Причем, по мере износа покрышки наружу выходят новые острые частицы — и шина становится даже эффективнее.
Почему у самолётов такие
маленькие колёса?
Почему в машинах нет запасного колеса
Раньше в багажнике каждой машины лежало запасное колесо — на всякий случай. А теперь все чаще его там нет. Производители специально убирают «запаску», чтобы сделать машины легче, просторнее и дешевле. Лишние килограммы мешают экономить топливо, а свободное место в багажнике можно использовать полезнее. К тому же, чем меньше деталей — тем проще и дешевле собрать авто.
Некоторые автопроизводители отказываются от запасного колеса для экономии денег
Переработка автомобильных шин
Автомобильные шины разлагаются в земле десятки тысяч лет, поэтому их просто выбрасывать — вредно для природы. К счастью, им находят вторую жизнь: где-то их перерабатывают в покрытие для детских площадок или асфальт, а в некоторых странах, например в Африке или Азии, местные умельцы делают из старых шин обувь, сумки и даже одежду. Так старая покрышка может снова приносить пользу — уже в совершенно неожиданной форме.
Может, вы знаете и другие интересные факты? Пишите в нашем
Комментарии