Фото: Кирилл Каллиников / РИА Новости
К настоящему времени реализация проекта регионального самолета «Байкал» (ЛМС-901) в России зашла в тупик, производства замены устаревшему Ан-2 («кукурузнику») в стране не ожидается. Об этом заявил полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Его слова приводит .
Разработка новой модели среднемагистральных самолетов в России застопорилась, уточнил он. Конкретных причин срыва сроков проекта Трутнев раскрывать не стал. «Самолета «Байкал» у нас не ожидается», — резюмировал Трутнев в ходе выступления на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.
Изначально ожидалось, что первые поставки «Байкалов» стартуют в 2025 году. Однако конечная стоимость производства этих самолетов в три раза больше той, которую Минпромторг указывал при заказе самолета в 2019 году — 455 против 120 миллионов рублей.
В конце марта 2025 года , что Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), ответственный за выпуск нового самолета, получит на доработку проекта еще 10,4 миллиарда рублей. Завершить опытно-конструкторские работы по контракту планировалось завершить в срок до 17 декабря 2027 года
На фоне проблем с выпуском новых самолетов газета «Коммерсантъ» , что проект «Байкал» могут закрыть или передать от Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) авиакомпании S7 Group. Главной причиной таких обсуждений стала вскрывшаяся неготовность самолета. Первый вице-премьер Денис Мантуров сдвиг сроков создания самолета «Байкал» с необходимостью импортозамещения двигателя и винта из-за ухода иностранных партнеров.
В качестве перестраховки Минпромторг во второй половине февраля 2025-го производство двигателя ТВД-10Б для советского самолета Ан-2 («кукурузник»), чтобы продлить сроки его эксплуатации. Если же и этот проект сорвется, местным авиалиниям придется переходить на вертолеты, что сделает перевозки людей в удаленные регионы значительно дороже.
Комментарии