Фото: Александр Манзюк / Коммерсантъ
ОАО «Российские железные дороги» не устраивает ни качество технического обслуживания и ремонта локомотивов, ни их новые модели отечественного производства. Об этом на итоговом заседании правления заявил гендиректор компании Олег Белозеров, передает .
Он подчеркнул, что со своей стороны РЖД выполняет плановую программу обновления парка, но «коренных изменений в надежности изделий и качестве их технического обслуживания и ремонта» не происходит. По его словам, заявленные производителями показатели по технической готовности не соответствуют реальности.
Именно отказы локомотивов стали причиной потерь в объемах перевозок на Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Однако, несмотря на все жалобы, «не происходит значительных изменений по ресурсному обеспечению и технологической дисциплине», указал Белозеров.
Глава РЖД назвал настораживающей ситуацию, при которой из-за «недопустимо длительного периода "детских болезней"» приходится оценивать качество самих конструкторских решений, заложенных при проектировании новых локомотивов. Приоритетными задачами на 2026 год он назвал пересмотр взаимодействия с партнерами, отвечающими за ремонты, и ответы на вопросы по поводу принципиальной пригодности новых машин к эффективной коммерческой эксплуатации.
Чистая прибыль РЖД по РСБУ (российский стандарт бухгалтерского учета) в 2025 году 14 миллиардов рублей, что сравнимо с результатом 2024 года. При этом компания вновь столкнулась с падением погрузки, а также вынуждена была дополнительно инвестиционную программу на 2026 год и начать распродажу крупных активов из-за долгов.
Монополия намерена купленные в 2024 году офисные помещения в башне Moscow Towers в «Москва-Сити», а также 49 процентов Федеральной грузовой компании (ФГК) — второго по величине железнодорожного оператора страны. Вместе с тем эксперты , что на активы найдутся покупатели по планируемой стоимости.
Комментарии