Exeed TXL доступен и у официальных дилеров, и на вторичном рынке. Для тех автомобилистов, кто думает приобрести кроссовер, будут полезными комментарии реальных владельцев. «Лента.ру» изучила отзывы на портале и выяснила, с какими проблемами могут столкнуться потенциальные покупатели.
«Сиденья жутко неудобные, упоры не под правильные точки опоры человеческого тела», — пишет Наталья. Кроме того, на скорости более 90 километров в час кроссовер теряет курсовую устойчивость, а прохождение поворотов требует заметных усилий на руле, отметила водитель. «Пороги облезли через три месяца. Блестящая внешняя отделка в некоторых местах вспучилась. Мотор очень шумный (или звукоизоляция плохая)», — жалуется она.
«За год использования ничего не разболталось
Автомобилист, представившийся как manager12, посчитал двухлитровый двигатель недостаточно производительным для активного вождения. «Расход топлива 10,5 при смешанном цикле, а именно пробки и загородная езда на скорости до 130 километров в час. Отдельно надо отметить систему полного привода. При ускорении на снегу и льду мощность передается на заднюю ось, что приводит к сносу вправо и влево. При движении на скорости 100-130 это так же ощущается, приходится постоянно подруливать», — объяснил водитель.
Aleksandr_malov начал с хорошего: «Порадовал салон. В нем почти нет «китайщины», все сделано аккуратно. Ни одного сверчка! Шумоизоляция на уровне. Но машина не едет». По его словам, мотор объемом 1,6 литра в паре с роботизированной коробкой передач с трудом справляется с разгоном тяжелой машины, а «робот» в городских пробках ведет себя «дергано». Для достижения хотя бы минимальной плавности движения мужчине пришлось деактивировать функцию автоматического удержания. Быстрый старт с места невозможен, а при каждом переключении передачи возникает провал тяги. «Если ехать по двухполосной трассе за городом, то нужно крайне осторожно подходить к обгонам и предварительно отключать кондиционер перед рывком», — советует он.
Пользователь Жень поддержал мнение о «несогласованности» двигателя и роботизированной трансмиссии. Он отметил, что агрегаты работают будто по отдельной программе. На непрогретом автомобиле сцепления смыкаются либо со стуком, либо с задержкой. Разгонная динамика остается непредсказуемой: машина то ускоряется мягко, то реагирует громким ревом и толчком. Зимой уже при минус семи градусах жесткий пластик отделки заметно дубеет и начинает поскрипывать на неровностях дороги. «Даже без всяких зим на наших дорогах машина скрипит и хрустит на ямах, не очень сильно, но немного стало раздражать», — указал владелец Exeed TXL.
Ранее обладатели семиместного Geely Okavango раскрыли, что их в кроссовере.
Комментарии