Фото: Владимир Астапкович / РИА Новости
Планы российских властей по росту перевозки грузов через Северный морской путь (СМП) реализовать не получается. Более того, в 2025 году грузопоток на маршруте сократился на 2,3 процента, до 37,02 миллиона тонн. Об этом со ссылкой на анализ грузооборота портов и грузопотока арктического сегмента Трансарктического транспортного коридора (ТТК), проведенный консультационным центром «Гекон», .
Такой результат обеспечило падение объемов перевозок навалочных грузов, в том числе угля, сжиженного природного газа (СПГ) и нефти.
Основой грузопотока остаются экспортные грузы, на которые приходится 60 процентов от общего объема, а если смотреть по происхождению, то это арктические нефтегазовые проекты. Как отмечает глава центра , рост погрузки может обеспечить освоение новых нефтяных и газовых месторождений, ориентированных на внешние рынки.
Снижение перевозок СПГ на 2,7 процента объясняется плановым ремонтом на заводе «», нефти — естественным истощением Новопортовского месторождения. Отгрузки угля с поставками по СМП рухнули почти на треть, до 413 тысяч тонн.
Григорьев полагает, что оснований ожидать роста перевозок по СМП в 2026 году нет. Для него необходимо сотрудничество в арктическом судостроении и формирование новых устойчивых рынков сбыта.
Ранее глава Мурманской области президента страны о том, что после 2035 года существует угроза снижения грузопотока по СМП. Он объяснил, что за десять лет все проекты и месторождения, обеспечивающие маршрут, будут выработаны.
Между тем учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов , что в нынешнем виде развитию перевозок по СМП мешает неравномерное развитие инфраструктуры, нехватка ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также высокая стоимость страхования
Комментарии