АРХАНГЕЛЬСК, 19 марта. /ТАСС/. Книгу "Лодки рек, озер и Белого моря" о народном деревянном судостроении в разных районах Архангельской области представили в Архангельске, передает корреспондент ТАСС.
Ее автор, сотрудник Морской арктической комплексной экспедиции (МАКЭ) Института культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачева Юрий Наумов много лет изучает особенности судов, сделанных по традиционным технологиям в разных локальных центрах с учетом назначения судов, районов плавания и условий судоходства на водоемах. В книге представлены фотографии и описания лодок, а также списки мастеров, которые их строили и строят.
"На севере лодки шились внакрой: киль, он же "матица", "матика", штевни, и потом идут набои внакрой. То есть это доски, верхняя доска крепится на нижнюю снаружи, и таким способом получается как бы скорлупа, которая составляет саму лодку. Затем вставляются "опруги" - шпангоуты, которые делают упругой эту скорлупу
В своих экспедициях собеседник агентства собрал информацию о сотнях северных лодок. Сейчас деревянное судно, сделанное при помощи гвоздей, обычно служит 10-15 лет. А шитые лодки "жили" гораздо дольше. "Когда лодки были шиты корнем, то есть не гвоздями, гвозди ведь рвут, ржавеют, а лодки, которые шиты, они со временем крепче становятся, они обрабатывались смолой ежегодно, хранились аккуратно, на сараях, старались закрывать их, осадки на них сильно не влияли, и они служили до 50 лет", - отметил он.
В книге собраны материалы о деревянных судах, характерных для территорий, где сейчас находится Кенозерский национальный парк, здесь лодки активно использовались на озерах и малых реках. Для Каргополья, это на юге Архангельской области, были характерны лодки-долбленки, их до сих пор стараются сохранять энтузиасты. А на побережье Белого моря все еще используют девятиметровые морские карбасы.
Комментарии