Фото: Bulkin Sergey / Globallookpress.com
Угледобывающие компании с прошлого месяца сталкиваются с дефицитом полувагонов, что с трудом позволяет им выполнять планы по погрузке угля. Об этом говорится в письме губернатора Кемеровской области Ильи Середюка, оценивающего ситуацию как критическую, главе (РЖД) , .
По словам главы региона, выдерживать график поставок в восточном направлении угольщики пытаются за счет перераспределения вагонов, прибывших под погрузку в западные порты и во внутрироссийском сообщении. Однако он видит реальный риск срыва соглашения о вывозе 55 миллионов тонн угля на экспорт из восточных портов страны.
Сами предприятия отрасли подтверждают неожиданную проблему. Например, «СДС-Уголь» указывает, что с 1 по 19 февраля обеспеченность вагонами, пригодными для грузовых операций, составила 70 процентов от согласованных объемов.
Советник управляющего фондом «Индустриальный код» предупредил, что среднемесячные финансовые потери отрасли от дефицита полувагонов можно оценить в 0,8-1,2 миллиарда рублей недополученной прибыли. В натуральном выражении это означает от двух до трех миллионов тонн стоимостью 13-20 миллиардов рублей.
Источник издания среди операторов рассказал, что собственники грузового подвижного состава активно списывают вагоны. У некоторых из них срок службы заканчивается только в 2034 году, однако рост стоимости капитального ремонта и ухудшение экономики дальних угольных маршрутов делает невыгодной их эксплуатацию.
В Минэнерго заверили, что ситуация с обеспечением грузоотправителей порожними вагонами находится под контролем. Представитель РЖД опроверг наличие проблемы, указав, что соглашение о вывозе угля с Кузбассом перевыполняется
Ранее сообщил, что из-за низких мировых цен и западных санкций убытки российских угольных компаний в 2025 году превысили 400 миллиардов рублей. По оценке замглавы Минэнерго , в 2026-м предприятия отрасли на фоне сохранения негативной конъюнктуры получат совокупный в размере более 500 миллиардов рублей.
Комментарии