«Низко земл…» Раскрыта последняя фраза, зафиксированная перед крушением пассажирского самолета Ан-24 в Приамурье

Международный авиационный комитет (МАК) опубликовал отчет, содержащий данные о речевой информации системы раннего предупреждения приближения к земле (СРППЗ), которая прозвучала перед крушением в июле под Тындой в Амурской области пассажирского Ан-24.

Сразу после этого последовало окончание записи звукового самописца. Еще через две минуты диспетчер пытался связаться с экипажем лайнера по радио, однако те уже не отвечали. В это время судно потерпело крушение.

Так, стало известно, что система заранее предупредила экипаж о критическом снижении самолета, однако пилоты осознали всю опасность ситуации лишь за секунду до катастрофы, унесшей жизни всех, кто находился на борту.

Обломки воздушного судна обнаружили на склоне горы

Трагедия произошла 24 июля текущего года. Разбившийся самолет авиакомпании «Ангара» выполнял рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында. Обломки воздушного судна были найдены на склоне горы в 15 километрах от города назначения

Они находились в труднодоступной местности, из-за чего спецслужбы не сразу смогли подобраться к месту крушения. Позже на месте нашли бортовые самописцы.

Среди жертв было 42 пассажира, в числе которых 5 детей, а также 6 членов экипажа.

Точка в расследовании крушения еще не поставлена

Накануне МАК опубликовал предварительный отчет о крушении самолета. Там уточнили, что сбор и анализ информации все еще продолжаются. Окончательный отчет будет выпущен по завершении расследования.

По предварительным данным, крушение лайнера могло произойти из-за ошибки пилотов. Как пишет Shot со ссылкой на экспертов, они могли перепутать высоту и лететь на 600 метров ниже необходимого уровня. В связи с этим, когда самолет выполнял разворот, он столкнулся с деревьями, после чего упал.

Так, причиной случившегося могла стать путаница между советской и международной системами измерения высоты — пилоты Ан-24 измеряли ее по советской системе QFE (от уровня аэродрома), а не по международным правилам QNH (от уровня моря).

В связи с этим, в том числе, Росавиация позже рекомендовала переобучить пилотов и диспетчеров правилам работы с международной системой определения высоты.