Депутат Федяев: законопроект о беспилотном транспорте рассмотрят в 2026 году

МОСКВА, 15 ноября. /ТАСС/. Депутаты Госдумы намерены в 2026 году оперативно рассмотреть законопроект о беспилотном транспорте, где будет в том числе распределена ответственность при ДТП с такими автомобилями. Об этом ТАСС заявил первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев ("Единая Россия").

"Сегодня готовится федеральный закон "О высокоавтоматизированных транспортных средствах", планируем, что его внесут на рассмотрение Госдумы в первом квартале 2026 года. Постараемся оперативно его рассмотреть. Этот документ должен установить четкие правила и распределить ответственность в случае ДТП", - сказал Федяев, отвечая на вопрос, должны ли сохраняться ограничения на внедрение беспилотных автомобилей в России.

Депутат отметил, что вместо запрета или ограничений необходимо "создать четкие правила игры, которые позволят технологии развиваться, обеспечив при этом максимальную безопасность для всех участников дорожного движения".

"Да, сегодня пока есть опасения, которые связаны с работой автопилота в условиях плотного трафика, при наличии пешеходов, самокатчиков, а также в сложных погодных условиях или в случае помех для GPS-сигнала. Поэтому наиболее приемлем, как мне кажется, принцип поэтапного, ограниченного и контролируемого доступа [беспилотных машин на дороги] - то есть сначала более отдаленные районы, затем более близкие к центру, но не с самым плотным трафиком", - сказал парламентарий

12 ноября премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил, что в 2026 году в Москве могут запустить первое беспилотное такси, но пока что с водителем-испытателем в салоне.

О законопроекте

Как ранее сообщал ТАСС, законопроектом "О высокоавтоматизированных транспортных средствах", который разрабатывает Минтранс, предложено распределить ответственность в случае ДТП между всеми причастными к разработке, поддержке и управлению беспилотным автомобилем. Так, производитель несет ответственность, если ДТП произошло по вине автоматизированной системы вождения. Владелец отвечает, если авария случилась из-за нарушения правил эксплуатации. Например, если автомобиль использовался вне предусмотренных условий, а также водитель самостоятельно вносил изменения в конструкцию или систему. Сервисный центр отвечает за последствия некачественного ремонта или техобслуживания, а оператор дистанционной поддержки - за неисполнение своих обязанностей.

Кроме того, законопроектом внедряется обязательное обозначение при поездке беспилотных машин в авторежиме и вводится запрет на движение беспилотных автомобилей без подключения к сервису по дистанционной поддержке и реагированию на нештатные ситуации.

Региональные власти, сотрудники ФСО и ФСБ смогут устанавливать ограничения движения беспилотных автомобилей. Такие зоны будут обозначаться дорожными знаками или информация о них будет размещена в специальной системе. Отмечается, что ограничения не будут распространяться на беспилотные автомобили в режиме ручного управления.