Перспективы поставок из ЕС после ареста торговых судов описали

Поставки товаров из стран Европейского союза (ЕС) в Россию подорожают и усложнятся после ареста в порту Роттердама в Нидерландах капитана контейнеровоза по обвинению в перевозке подсанкционных товаров. Об этом в комментарии «Ленте.ру» заявил генеральный директор логистической компании «Транссертико» Александр Соболев.

«Сейчас объем перекинется на другие направления. Однако для участников внешнеэкономической деятельности это будет дороже, дольше и технически сложнее», — подчеркнул предприниматель.

Соболев отметил, что маршрут поставок в Россию через порт Роттердама был оптимальным для логистических компаний в силу выгоды и сроков доставок. Он указал, что альтернативные маршруты проходят через границы нескольких стран и связаны со сложностями в виде перегруза товара и риска его порчи или потери, а также перехода через контрольно-пропускные пункты (КПП).

«Хочу особенно подчеркнуть, что абсолютное большинство грузов на данной линии Роттердам — Санкт-Петербург не попадали под санкции и доставлялись на абсолютно законных основаниях. Однако в случае негативного сценария и закрытия линии Роттердам — Санкт-Петербург пострадают и они. Логистика начнет уходить на альтернативные маршруты, и есть несколько возможных вариантов», — отметил специалист.

Предприниматель также оценил риски альтернативных вариантов маршрута поставок из Европы в Россию:

• Казахстан — сроки поставок составляют 15-20 дней, притом что перевозки через Роттердам занимают около недели;
• Турция — поставки дороже в среднем на 50 процентов и занимают до 20 дней;
• Грузия — поставки занимают более трех недель и сопряжены с риском автомоблиьных пробок на КПП «Верхний Ларс»;
• порты Дальнего Востока — данный вариант является наименее предпочтительным в силу критичных сроков поставок и сопряженных рисков.

5 июня Таможенная служба Нидерландов задержала в порту Роттердама капитана контейнеровоза после обнаружения на борту подсанкционных товаров, предположительно, предназначенных для отправки в Россию. Как утверждается, судно регулярно курсировало между Роттердамом и Санкт-Петербургом.

Ранее эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков раскрыл цель захвата Бельгией якобы связанного с Россией танкера

По мнению аналитика, цель Запада состоит в том, чтобы Россия много экспортировала, но мало зарабатывала.