Управляющий партнер и
сооснователь Rollingstock Agency, которое занимается аналитикой и
консалтингом в сфере железнодорожного машиностроения,
По его словам, парк поездов латвийского перевозчика достаточно сильно изношен, в нем много составов старше 50 лет, большая часть транспорта проходила модернизацию на российских или латвийских заводах.
«Без поставок запасных частей перевозчик будет вынужден отставлять поезда от эксплуатации и скорее всего приступит к "каннибализации" составов», — допустил Поликарпов.
Эксперт отметил, что, по его подсчетам, более 70 процентов парка AS Pasažieru vilciens составляют различные модификации электровозов и дизельных поездов ЭР2 и ДР1, которые в советские годы собирались на Рижском вагоностроительном заводе. Большинство запчастей для них выпускалось в разных городах СССР.
С 1990-х годов латвийские профильные производства начали приходить в упадок, поэтому российские поставщики по ряду комплектующих в настоящее время не имеют альтернативы.
5 мая стало известно, что AS
Pasažieru vilciens
Комментарии